本報(bào)訊（郭懿 江濤 記者荊天旭）17日，哈爾濱至伊春高鐵（哈爾濱至鐵力段）項(xiàng)目施工現(xiàn)場，工人操作架橋機(jī)將最后一孔長24.6米、重548.8噸的簡支箱梁在橋墩上精準(zhǔn)落位，標(biāo)志著由中鐵上海工程局承建的哈伊高鐵哈鐵站前一標(biāo)項(xiàng)目全線最長橋梁長嶺鎮(zhèn)跨222國道特大橋完成所有箱梁架設(shè)任務(wù)，至此哈伊高鐵哈爾濱段箱梁架設(shè)任務(wù)全部完成，為后續(xù)橋面系和鋪軌工作奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
哈伊高鐵正線全長318公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，全線設(shè)九座車站。由中鐵上海工程局承建的哈伊高鐵一標(biāo)位于哈爾濱市境內(nèi)，正線全長41.77公里。其中橋梁37.5公里，占比90%，承擔(dān)了675孔箱梁預(yù)制、架設(shè)任務(wù)。
為確保箱梁架設(shè)任務(wù)順利完成，項(xiàng)目部克服工期緊、任務(wù)重、天氣惡劣等不利因素，施工單位超前謀劃、精心部署，針對(duì)箱梁預(yù)制、架設(shè)等施工重難點(diǎn)問題制定了專項(xiàng)施工方案，強(qiáng)化材料機(jī)械人力等資源配置，高效組織現(xiàn)場施工，確保箱梁架設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)。架梁過程中，現(xiàn)場技術(shù)人員嚴(yán)格把控安全風(fēng)險(xiǎn)，精心組織施工作業(yè)，精準(zhǔn)控制過孔、喂梁、落梁、對(duì)位、支座灌漿等工序，確保箱梁架設(shè)安全，圓滿完成了標(biāo)段內(nèi)675孔的箱梁架設(shè)任務(wù)。
哈伊高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)京哈—京港澳通道的延長線，是我國在建最北方、緯度最高、首條穿越多年島狀凍土區(qū)的高速鐵路。全線建成通車后，哈爾濱至伊春旅客列車運(yùn)行時(shí)間將由現(xiàn)在的7小時(shí)左右縮短至2小時(shí)左右，形成以哈爾濱為中心的“一小時(shí)、兩小時(shí)”交通圈，持續(xù)為地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展和東北振興注入新活力。